คมนาคมเร่งผุดศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟเพิ่มขีดความสามารถรองรับตู้สินค้า

     กระทรวงคมนาคม เตรียมเร่งก่อสร้างศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟพร้อมท่าเทียบเรือชายฝั่งท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับตู้สินค้า

     วันนี้ (23 เม.ย.53) ที่ห้องประชุมชั้น 2 สำนักงานการท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ร่วมประชุมเพื่อติดตามความคืบหน้า โครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งสินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง และโครงการพัฒนาท่าเทียบเรือชายฝั่ง(ท่าเทียบเรือ A) ที่ท่าเรือแหลมฉบัง

     นายสมเกียรติ สลักคำ ผู้อำนวยการการท่าเรือแหลมฉบัง กล่าวถึง โครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งสินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบังนั้น ขณะนี้ทางการท่าเรือแห่งประเทศไทยได้ว่าจ้างให้บริษัทเอกชนศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรมและการเงินของโครงการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งล่าสุดได้นำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) หากได้รับความเห็นชอบ คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ภายในเดือนพ.ค.นี้

     ทางการท่าเรือจะเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างลานขนถ่ายสินค้า ในพื้นที่โซน 4 ซึ่งอยู่ระหว่างท่าเทียบเรือชุด Bและชุด C โดยมีพื้นที่สำหรับไว้รองรับจำนวน 600 ไร่ ในเบื้องต้นจะใช้ประมาณ 370 ไร่ โดยจพสำรองพื้นที่ไว้ 230 ไร่ นอกจากนั้นจะมีการติดตั้งรางรถไฟลักษณะเป็นพวงรางจำนวน 6 ราง แต่ละรางมีความยาวในช่วง 1,275-1,725 เมตร ซึ่งสามารถจอดขบวนรถไฟที่บรรทุกตู้สินค้าขบวนละ 34 แคร่ ได้รางละ 2 ขบวน รวม12 ขบวนในเวลาเดียวกัน พร้อมติดตั้งเครื่องมือยกตู้สินค้าที่สามารถคร่อมรางรถไฟทั้ง 6 ราง โดยจะมีขีดความสามารถในการรองรับตู้สินค้าได้ถึง 2.0 ล้านทีอียู/ปี

     นายสมเกียรติ กล่าวถึงงบประมาณในการก่อสร้างนั้น แบ่งเป็น 2 ระยะ โดยระยะแรก งบในการก่อสร้างกว่า 500 ล้านบาท รองรับตู้สินค้าได้ 1.0 ล้านทีอียู/ปี และในระยะที่ 2 ใช้งบประมาณจำนวน 144 ล้านบาท โยจะสามารถรองรับตู้สินค้าได้ถึง 2.0 ล้าน ทีอียู โดยใช้งบประมาณรวมทั้งสิ้น จำนวน 684 ล้านบาท

     นอกจากนั้นจะต้องจัดหาระบบเครื่องมือยก เช่น รถเครน ,รถคานล้อยาง ,รถหัวลาก ซึ่งจ้ะองใช้งบประมาณอีกกว่า 1,500 ล้านบาท โดยการท่าเรือแห่งประเทศไทย จะเป็นผู้ลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและจัดหาอุปกรณ์เครื่องมือ ส่วนในอนาคตหากสามารถหาภาคเอกชนเข้ามาดำเนินการโดยบริหารโดยการท่าเรือแล้ว ทางภาคเอกชนจะต้องหาอุปกรณ์เครื่องมือบางอย่างมาเสริม เช่น รถหัวลาก-หางลาก โดยโครงการดังกล่าวจะใช้ระยะเวลาในการดำเนินการ 3 ปี เริ่มในปีงบประมาณ 2553-2555 นี้ ซึ่งหากโครงการในระยะที่ 1 และโครงการในระยะที่ 2 แล้วเสร็จสมบูรณ์ จะใช้งบประมาณทั้งสิ้น 2,025 ล้านบาท

     นายสมเกียรติ กล่าวถึงในส่วนของโครงการพัฒนาท่าเทียบเรือชายฝั่ง(ท่าเทียบเรือA) ที่ท่าเรือแหลมฉบัง นั้น ปัจจุบันการกระจายสินค้าระหว่างท่าเรือแหลมฉบังไปยังพื้นที่ต่างๆนั้น ใช้รูปแบบการขนส่งทางถนน ซึ่งถือว่าเป็นการสิน้เปลืองพลังงานและมีผลกระทบต่อชุมชนและสภาพแวดล้อม

     ปัจจุบันท่าเรือแหลมฉบัง ไม่มีท่าเทียบเรือชายฝั่งเป็นการเฉพาะ ทำให้เรือชายฝั่งต้องเข้าเทียบที่ท่าเทียบเรือระหว่างประเทศ เพื่อขนถ่ายตู้สินค้าส่งออกขึ้นท่า และในบางท่าเทียบเรือดังกล่าวก็ไม่รับเขาเทียบท่า จึงเกิดปัญหาขึ้น ที่สำคัญมีต้นทุนเรือคอยเทียบท่าที่สูงด้วย ดังนั้นท่าเรือแหลมฉบังจึงมีโครงการดังกล่าวเรือรองรับเรือชายฝั่ง เพราะแนวโน้มในอนาคตจะมีความต้องการขนส่งสินค้าทางเรือชายฝั่งเพิ่มมากขึ้น

     นายเกื้อกูล กล่าวว่า การเดินทางมาในครั้งนี้ เพื่อติดตามความคืบหน้า ของโครงการการพัฒนาโครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งสินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง และ โครงการพัฒนาท่าเทียบเรือชายฝั่ง(ท่าเทียบเรือ A) ที่ท่าเรือแหลมฉบัง นั้น เพื่อให้เป็นไปตามแผนงานที่วางไว้ ซึ่งตามแผนงานที่วางไว้จะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2555 โดยจะเร่งรัดอย่างไรให้แล้วเสร็จในช่วงกลางปี 2555 เพื่อให้สอดรับกับการขยายตัวของการขนส่งทางรถไฟ และลดต้นทุนในการขนส่งด้วย

     ส่วนโครงการพัฒนาท่าเรือชายฝั่ง ท่าเทียบเรือ A นั้น เพื่อให้เป็นท่าเรือชายฝั่งที่สมบูรณ์และใช้ท่าเรือชายฝั่งอย่างเต็มที่พร้อมเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้วย เพื่อลดต้นทุนในการขนส่งสินค้า

2010-04-24